戴纳派克公司最近推出了一项全新的产品——双层沥青混合料摊铺机，其工作原理是将沥青路面的粘接层（中面层）和磨耗层（上面层）同时摊铺完成，即“热＋热”一次性摊铺工艺。这项新技术不仅标志着沥青路面摊铺设备行业一项革命性创新的诞生，更改变了传统沥青混合料摊铺工艺在路面施工时逐层摊铺压实的方法，是一项在未来几年内最值得推广的新技术。

        双层沥青混合料摊铺技术缘何产生
        拥有良好扩建条件和高承载能力的道路网是一个国家经济发展的基础。目前，我国的运输量正在急速增加，但国家对道路的维护费用却不可能同运输量一样毫无节制的增加，而且频繁的道路维修势必会造成各类间接经济损失。只有道路的寿命大幅提高，用于道路维护的预算才能发挥出最大的效力，道路的运营能力才能发挥到最佳。
        

        为了解决沥青路面裂缝、变形、粒料剥落等病害问题。我们需要的是一种能在长期、以致30年内都能满足交通需要的摊铺方法。目前从世界范围内来看，占优势的沥青道路建筑方式是，把适用于不同功能的不同种类的沥青混合料分层用路面摊铺机摊铺，并分层用压路机压实。
        这种传统的沥青路面摊铺工艺无可厚非地主导了世界沥青道路的建设，为解决人类社会的出行问题提供了安全、舒适、美观、耐用的黑色柔性地面交通设施，特别是适应和推动了汽车工业的发展。但任何事物都是有局限性的，只有不断创新才具有强大的生命力。如何提高沥青路面摊铺效率和摊铺质量，成为业内人士开发新工艺、新产品的原动力。他们相信，通过对道路结构层次的分析了解和综合考虑影响路面质量及寿命的诸多因素，就能够选择出更为经济的解决方案。基于以上问题，戴纳派克公司提出了一套全新的、且是目前最为有效的解决方案——双层沥青混合料摊铺技术。
        双层沥青混合料摊铺技术的工作原理是，将两套摊铺机前后组合安装在一起，同时进行上下双层整体摊铺。该组合设备与一个高效率的联合给料机一起作业，给料机可交替地把不同种类的沥青混合料从运输车运送到各自两个混合料斗中。这种整体摊铺为一个连续均匀的送料、摊铺、振捣、熨平过程，然后由压路机一次完成两个结构层的最终压实。
        这种新型摊铺机组是一个复合体，除了摊铺下层的摊铺机整体结构外，还包含了摊铺上层的摊铺机整体结构，包括技术部件及自身的能源供应系统；另外，还加上螺旋送料机。该螺旋送料机取代了普通摊铺机上的刮板送料机的作用，把沥青混合料由架高的上层料斗运送到熨平板前。这些组成部件是拖车式的，当摊铺机行走时可以收缩起来。　　
        双层摊铺技术P K传统摊铺技术
        采用传统摊铺技术修筑沥青路面的面层，目前还不能解决以下几个问题：道路承载力的降低载重卡车的大荷载运输势必造成道路承载能力的降低，载重卡车的人荷载运输势必造成道路承载能力的降低，同时道路而层结构太薄以及大约85%的路菜承载力四季变化相当人等因索所产生的综合作用，也会引发路而裂缝。这就要求新建道路要有足够宽度的路菜和足够厚度的道路上部结构。如果在道路人修施工时小需再重修路菜，就要在铺筑路而时通过增加面层厚度加以补充。这种具有良好排水性能和抗冻特点的山各而层有效组成;于紧密结合的的路而结构，是提局道路承载力的前提条件。
        加铺新而层j}未完个起到作用
        修复沥青路而时常常会用新沥青混合料通过加铺新而层来加固，就是说原来的上而层现在起着沥青混合料联结层(中而层)或承载层(卜而层)作用。但其沥青配比却完全不适合新的任务，而是用录太高。这种修复结果通常会比加铺新而层前引起更大的变形。

        面层损坏和功能卜一降
        尽管有了足够的层厚和有一定承载力的遒路结构以及起作用的而层结构，但在沥青遒路建设中仍出现而层损坏现象，使得而层使用功能卜降。这此损坏情况可从I日_界范围内把它缩减到五个主要部分:上而层变形，温度感应裂缝，沥青从矿料剥落，接缝处裂缝，上而层太滑。而这此炳害产生的原因主要与摊铺质量有关。对于上述问题，双层沥青摊铺技术给出如下对策:
        这个解决途径在于改善沥青混合料的可施工性，以达到在实际施工中与马歇尔密度相关的压实度至少为100%。这里将把沥青道路最上而两层且组份不同的两种沥青混合料，用一套双层沥青棍
合料摊铺机既分层又一次性完成摊铺。与传统摊铺的4cm上而层不同的是，其上而层减少到只有7cm厚，可以人人竹约材料成木(上而层沥青材料的成木要大大高于粘接层)。
        由于同时摊铺组份小同的沥青棍合料，所以产生了一个厚厚的沥青棍合料叠层。它将非常缓慢地冷却，因为充分利用了下层沥青混合料的余热，从而能实现“热+热”摊铺。另外，在较高的沥青
混合料温度卜用压路机完成最终压实，相对来说碾压时间较长，由此可提高至少3%的压实度。并且，双层沥青混合料铺筑工艺较少受人气温度的影响，对施工季节的选择要求不高。
        图2表示了在600 C空气温度卜经过70000次转动的车辙试验结果，可以看出双层摊铺技术(即复合式沥青混合料铺筑法)与传统摊铺技术(即常用沥青混合料铺筑法)相比，明显提高了沥青道路的承载力和抗变形性能。
        通过把沥青遒路最上而两层且组份不同的两种沥青混合料，用一套双层沥青混合料摊铺机既分层又一次性完成摊铺，将易受变形影响的上而层由4cm减少到7cm，使中而层获得的较高压实度，从而路而变形稳定性相应地提高了50一70%。由于通过较好的碾压使路而获得了很小的空隙率，因此水(剥落)和空气老化的负而影响大大减少。同时，温度感应裂缝，沥青从矿料剥落，接缝处损坏等炳害，得到了根治。由于上而层较薄，通过使用耐磨矿物材料以及/或者较好的胶结材料等这此最优化设计来改善抗滑性能，在经济上也是可行的。随着压实度的提高，预计至少可使道路使用寿命提高1信。两层一起铺筑，还使作业时间减少了50%。
        降低建设成本和提高使用寿命的最佳解决方案
        从降低建设成木石一，双层沥青混合料摊铺技术的是一种全新且造价较人的铺筑方法，而且要交替运送两种不同种类的沥青混合料，因此由两个拌和厂提供双信的沥青混合料用m:，效果是非常好的。在道路建设上，造价很大程度是受铺筑而积的制约。如果在小而积卜采用双层沥青混合料摊
铺方式，即便综合考虑节省费用较高的上而层沥青混合料，省略上而层和中而层之间起联结作用
的喷涂材料，以及缩短铺筑时间等因索，比起采用传统沥青混合料摊铺方式也要贵3倍左右。根据德国的价格水平得出如卜适用于双层沥青混合料摊铺工艺的几种清况:
        少于15000 m铺筑费用较贵
        大约15000 m铺筑费用相同
        大于15000 m'=铺筑费用具有价格优势
        但可以肯定的一点是，通过采用双层沥青混合料摊铺技术，道路的使用寿命将会提}} 1信甚至史多。如果从长远方向考虑，可以大幅减少道路养护费用及保证道路运营的经济性，所以中等工程录及某此小工程m:的道路也可以考虑采用该技术。