瑞典戴纳派克公司最近推出了一种全新的产品—双层沥青摊铺机，其工作原理是将沥青粘接层和磨耗层(上面层)同时摊铺完成，即“热+热”摊铺工艺。这种技术的产生是摊铺设备行业的一项革
命性创新，改变了传统摊铺工艺在道路施工时逐层摊铺压实的方法，是一项值得推广的新技术。
    该项技术已经在德国和俄罗斯得到实际使用并取得了不错的效果。
    1 双层沥青摊铺技术缘何产生
    良好的扩建条件和高承载能力的公路网是一个国家经济发展的前提。虽然道路的运输量正在急速增加，但国家对道路的维护费用却不可能同运输量一样毫无节制的增加而且频繁的道路维修势必造成各类间接经济损失。因此，只有道路的使用寿命大幅高、用于道路维护的预算才能发挥出最大的效力.道路的运营能力才能发到最佳。
    目前世界范围内占优势的道路建筑方式是把适用于不同功能的不同种类沥青混合料分层用道路摊铺机摊铺分层使用压路机压实的施工方法。
    把对道路结构层次的了解与对使用寿命影响因素相结合就能够选择出最经济的解决方法，基于以上问题.戴纳派克提出了一个全新的解决途径一一双层沥青摊铺技术。
    2目前道路常见问题
    2.1承载能力降低
    载重卡车的超载荷运输可以造成道路承载能力降低同时道路上层结构太薄以及大约85%道路路基承载能力四季变化相当大等综合作用也引发路面裂缝。
    这就要求新建道路要有足够宽度的路基和足够厚度的道路上部结构。如果在道路大修施工时不需再重修路基就要在铺筑时通过附加下面层厚度加以补充。这种作为有良好排水和材料成本(上面层沥青材料的成本要大大高于粘接层)。由于不同组成的沥青混合料同时各层有效组成相结合的有抗冻特点的道路上部结构是搞好道路建设的前提条件。
    2.2修复的面层结构并未完全起到作用
    修复时常常会用新沥青混合料通过加建来加固，就是说，原来的上面层起着沥青混合料联结层
破坏原因不存在。作为副产品得到了一个非常好的层间联结。由于上面层较薄，通过使用耐磨矿物材料以及或者较好的胶结材料等这些最优化设计来改善抗滑性能在经济上是可行的。因为压实度提高了，可预计至少使道路使用寿命提高一倍。这会使公路管理部门在经济上获得相当大的益处。(中面层)或承载层(下面层)作用。但其沥青用量却完全不适合新的任务而是用量太高。这个结果通常会比加建前引起更大的变形。
    2.3材料变化
    尽管有了足够的层厚和有一定承载能力的道路结构以及起作用的面层结构但在沥青混合料公路建设中仍出现损坏现象。这些损坏情况可从世界范围内把它缩减到五个主要部分，原因主要与摊铺质量有关:(1)上面层变形;(2)温度感应裂缝:(3)沥青从矿料剥落;(4)接缝处裂缝:《5)上面层太滑。
    3双层沥青摊铺技术的解决方法
    针对承载能力降低和修复的面层结构并未完全起到作用的问题解决途径关键在于改善沥青混合料的可施工性，以达到在实际中与马歇尔密度相关的，00%的压实度。这里将把上面两层两种不同组成的沥青混合料用一个双摊铺机分层一次完成摊铺。与传统的4cm面层摊铺不同的是其面层减少到只有Zcm厚(见图1)可以大大节约材料成本(上面层沥青材料的成本要大大高于粘接层)。
    由于不同组成的沥青混合料同时摊铺产生了一个厚厚的沥青混合料叠层它将非常缓慢地冷却并利用下一层沥青料的余热，从而实现“热+热’‘摊铺。
    在较高的沥青混合料温度下用压路机完成最终压实相对来说有较长的碾压时间因此可在同样碾压工作下提高至少3%的压实度。双层沥青铺筑方式较少受天气温度影响对施工季节的选择要求不高。
    针对材料变化双层摊铺技术的对策是通过把易受变形影响的上面层由4cm减少到Zcm及以下中面层所获得的较高压实度，使采用该沥青混合料铺筑方式的路面变形稳定性相应地提高50%一70%。
    由于较好的碾压获得了很小的空隙率，因此水(剥落)和空气(老化)的负面影响大大地减少了。因为两层一起铺筑使铺筑时间减少了一半所以公路全封闭是可行的，接缝处损坏这个
    4使用寿命与建设成本的最佳解决方案
    双层沥青混合料摊铺技术的是一种新的和造价较大的铺筑方法以及要交替运送两种不同种类的沥青混合料，由两个拌和厂提供双倍的沥青混合料用量效果是非常好的。
    在道路建设上.价格水平的影响很大程度上受铺筑面积的制约。把费用较高的上面层混合料的节省、上面层和中面层之间起联结作用的喷涂材料的省略以及铺筑时间缩短等所有费用综合在一起考虑，小面积下采用双层沥青摊铺方式比采用常用的沥青混合料铺筑方式要贵3倍左右。根据德国的价格水平得出下面使用双层沥青摊铺技术的几种情况:
    (1)少于131】)耐.铺筑费用较贵;
    (2)大约，3叉X】砰.铺筑费用相同:
    (3)大于15000mZ铺筑费用具有价格优势。
    但可以肯定的一点是，公路的使用寿命将会提高，倍甚至更多如果从长远考虑到较少进行道路维修.可以大幅减少维修费用及保证道路运营的经济性.中等工程量及某些小工程量的道路也可以考虑该技术。